Et ass Summer, an zu dëser Zäit sinn héich Temperaturfehler vu Loftkompressoren dacks.Dësen Artikel resüméiert verschidde méiglech Ursaachen vun héijer Temperatur.
1. D'Loftkompressor System ass kuerz vun Ueleg.
Den Uelegniveau vum Ueleg- a Gasfaass kann iwwerpréift ginn.Nom Ausschalten an Drockrelief, wann d'Schmieröl statesch ass, sollt den Uelegniveau liicht méi héich sinn wéi den héije Uelegniveau Mark H (oder MAX).Wärend der Operatioun vun der Ausrüstung kann den Uelegniveau net méi niddereg sinn wéi den nidderegen Uelegniveau Mark L (oder MIX).Wann et festgestallt gëtt datt d'Uelegquantitéit net genuch ass oder den Uelegniveau net beobachtet ka ginn, stoppt d'Maschinn direkt a tanken.
2. Den Uelegstoppventil (Uelegschnëttventil) funktionnéiert net richteg.
Den Uelegstoppventil ass allgemeng en zwee-Positioun zwee-Positioun normal zouene Solenoidventil, deen opgemaach gëtt beim Start an zou beim Stoppen, sou datt den Ueleg am Ueleg- a Gasfaass net weider an de Maschinnkop sprëtzt an sprutzen aus der Loft Entrée wann d'Maschinn gestoppt ass.Wann d'Komponente net während der Luede ageschalt ass, wäert den Haaptmotor séier ophëtzen wéinst Mangel un Ueleg, an a schwéiere Fäll gëtt d'Schraubemontage verbrannt.
3. Ueleg FILTER Problem.
A: Wann den Uelegfilter verstoppt ass an de Bypass-Ventil net opgemaach ass, kann d'Loftkompressor-Ueleg net de Maschinnkopf erreechen, an den Haaptmotor wäert séier ophëtzen wéinst Mangel un Ueleg.
B: Den Uelegfilter ass verstoppt an de Flowrate gëtt méi kleng.An engem Fall hëlt de Loftkompressor d'Hëtzt net komplett ewech, an d'Temperatur vum Loftkompressor klëmmt lues fir eng héich Temperatur ze bilden.Eng aner Situatioun ass déi héich Temperatur vum Loftkompressor nodeems de Loftkompressor entlaascht ass, well den internen Uelegdrock vum Loftkompressor héich ass wann de Loftkompressor gelueden ass, kann de Loftkompressor Ueleg duerchgoen, an de Loftkompressor Uelegdrock ass niddereg nodeems de Loftkompressor entlaascht ass.Den Uelegfilter vum Loftkompressor ass schwéier, an de Flowrate ass ze kleng, wat d'héich Temperatur vum Loftkompressor verursaacht.
4. Den thermesche Kontrollventil (Temperaturkontrollventil) ass falsch.
Den thermesche Kontrollventil ass virum Uelegkühler installéiert, a seng Funktioun ass d'Auspufftemperatur vum Maschinnkopf iwwer dem Drocktaupunkt ze halen.
Säin Aarbechtsprinzip ass datt wéinst der niddereger Uelegtemperatur beim Start den thermesche Kontrollventil-Branchekrees opgemaach gëtt, den Haaptkrees zougemaach gëtt an d'Schmieröl direkt an de Maschinnkop gesprëtzt gëtt ouni de Cooler;wann d'Temperatur iwwer 40 ° C eropgeet, gëtt den thermesche Kontrollventil graduell zougemaach, D'Ueleg fléisst duerch d'Kühler an d'Branche gläichzäiteg;wann d'Temperatur iwwer 80°C eropgeet, ass de Ventil komplett zou, an all d'Schmierueleg geet duerch de Kühler an geet dann an de Maschinnkopf, fir de Schmierueleg bis zum gréissten Ausmooss ze killen.
Wann den thermesche Kontrollventil klappt, kann d'Schmieröl direkt an de Maschinnkopf kommen ouni duerch de Kühler ze goen, sou datt d'Uelegtemperatur net erofgeet, wat zu Iwwerhëtzung resultéiert.
Den Haaptgrond fir säin Echec ass datt de Koeffizient vun der Elastizitéit vun den zwee Hëtztempfindleche Quellen op der Spull no der Middegkeet ännert, a kann net normal mat Temperaturännerungen funktionnéieren;déi zweet ass datt de Ventilkierper gedroen ass, de Spull ass festgehalen oder d'Aktioun ass net op der Plaz a kann net normal zougemaach ginn..Kann reparéiert oder ersat ginn wéi passend.
5. De Brennstoffvolumenregulator ass anormal, an de Brennstoffinjektiounsvolumen kann entspriechend erhéicht ginn wann néideg.
De Brennstoffinjektiounsvolumen gouf ugepasst wann d'Ausrüstung d'Fabréck verléisst, an et sollt net ënner normalen Ëmstänn geännert ginn.Dës Situatioun soll un Design Problemer zougeschriwwen ginn.
6. Wann de Motor Ueleg d'Servicezäit iwwerschreift, wäert de Motoröl verschlechtert ginn.
D'Flëssegkeet vum Motoröl gëtt schlecht, an d'Wärmetaustauschleistung reduzéiert.Als Resultat kann d'Hëtzt vum Kapp vum Loftkompressor net komplett ewechgeholl ginn, wat zu enger héijer Temperatur vum Loftkompressor resultéiert.
7. Kuckt ob den Uelegkühler normal funktionnéiert.
Fir Waassergekillte Modeller kënnt Dir den Temperaturdifferenz tëscht den Inlet- an Outletleitungen iwwerpréiwen.Ënner normalen Ëmstänn soll et 5-8°C sinn.Wann et manner wéi 5 ° C ass, kann d'Skaléierung oder d'Blockéierung optrieden, wat d'Wärmeaustauscheffizienz vum Kühler beaflosst an d'Wärmevergëftung verursaacht.Defekt, zu dëser Zäit kann den Wärmetauscher ewechgeholl a gebotzt ginn.
8. Iwwerpréift ob d'Kältewaasser-Inlettemperatur ze héich ass, ob de Waasserdrock an de Flow normal sinn, a kontrolléiert ob d'Ambienttemperatur ze héich ass fir de loftgekillte Modell.
D'Inlettemperatur vum Killwasser sollt allgemeng net méi wéi 35 ° C sinn, an de Flowrate sollt net manner wéi 90% vun der spezifizéierter Flowrate sinn, wann de Waasserdrock tëscht 0,3 an 0,5MPA ass.
D'Ëmgéigend Temperatur soll net méi héich wéi 40 ° C sinn.Wann déi uewe genannte Viraussetzungen net erfëllt kënne ginn, kann et geléist ginn andeems d'Kültürm installéiert gëtt, d'Indoor Belëftung verbessert an de Raum vum Maschinnraum erhéicht.Dir kënnt och kontrolléieren ob de Kühlventilator normal funktionnéiert, a wann et e Feeler ass, sollt et reparéiert oder ersat ginn.
9. D'Loftgekillte Eenheet kontrolléiert haaptsächlech d'Inlet- an d'Outlet-Uelegtemperatur
Ass den Ënnerscheed ongeféier 10 Grad.Wann et manner wéi dëse Wäert ass, kontrolléiert ob d'Finnen op der Uewerfläch vum Heizkierper dreckeg a verstoppt sinn.Wann et dreckeg ass, benotzt propper Loft fir d'Uewerfläch vum Heizkierper ze stauben a kontrolléiert ob d'Finnen vum Heizkierper korrodéiert sinn.Wann d'Korrosioun schwéier ass, ass et néideg fir d'Ersatz vun der Heizkierper ze berücksichtegen.Kontrolléiert ob d'intern Päifen dreckeg oder blockéiert sinn.Wann et esou e Phänomen ass, kënnt Dir d'Zirkulatiounspompel benotze fir eng gewësse Quantitéit vu sauer Flëssegkeet zirkuléieren fir se ze botzen.Gitt sécher op d'Konzentratioun vun der Flëssegkeet an d'Zykluszäit opmierksam ze maachen fir ze vermeiden datt de Heizkierper duerch d'Korrosioun vun der Flëssegkeet duerchbrach gëtt.
10. Probleemer mat den Auspuffkanälen, déi vu Cliente vu loftgekillte Modeller installéiert sinn.
Et gi Auspuffkanäl mat ze klenger Wandfläch, ze laang Auspuffkanäl, ze vill Béi an der Mëtt vun den Auspuffkanälen, ze laang mëttlere Béi an déi meescht Auspuffventilatoren sinn net installéiert, an de Flowrate vun den Auspufffans ass méi kleng wéi dee vum originale Kühlventilator vum Loftkompressor.
11. D'Liesung vum Temperatursensor ass net genee.
Wann den Temperatursensor komplett getrennt ass, alarméiert den Apparat an stoppt, a weist datt de Sensor anormal ass.Wann d'Aarbecht schlecht ass, heiansdo gutt an heiansdo schlecht, ass et vill méi verstoppt, an et ass méi schwéier ze kontrolléieren.Et ass besser d'Ersatzmethod ze benotzen fir et ze eliminéieren.
12. D'Nues Problem.
Dës allgemeng Loftkompressor Kapplager muss all 20.000-24.000 Stonnen ersat ginn, well d'Spalt an d'Gläichgewiicht vum Loftkompressor all vum Lager positionéiert sinn.Wann d'Verschleiung vum Lager eropgeet, verursaacht et direkt Reibung op de Loftkompressorkapp., d'Hëtzt erhéicht, wat zu enger héijer Temperatur vum Loftkompressor resultéiert, an et ass méi wahrscheinlech datt den Haaptmotor gespaart gëtt, bis se ofgeschrauft gëtt.
13. D'Spezifikatioune vum Schmieröl si falsch oder d'Qualitéit ass schlecht.
De Schmieröl vun der Schraubemaschinn huet allgemeng strikt Ufuerderungen a kann net ersat ginn.D'Ufuerderungen am Ausrüstungsinstruktiounshandbuch solle virrangen.
14. De Loftfilter ass verstoppt.
D'Verstoppung vum Loftfilter verursaacht d'Laascht vum Loftkompressor ze grouss, an et wäert eng laang Zäit an engem gelueden Zoustand sinn, wat eng héich Temperatur verursaacht.Et kann iwwerpréift oder ersat ginn no dem Alarmsignal vum Differentialdruckschalter.Allgemeng ass den éischte Problem, deen duerch d'Blockéierung vum Loftfilter verursaacht gëtt, d'Reduktioun vun der Gasproduktioun, an déi héich Temperatur vum Loftkompressor ass déi sekundär Leeschtung.
15. De Systemdrock ass ze héich.
De Systemdrock ass normalerweis an der Fabréck festgeluegt.Wann et wierklech néideg ass fir unzepassen, sollt de bewäertte Gasproduktiounsdrock, deen op der Ausrüstungsnummplack markéiert ass, als iewescht Limit geholl ginn.Wann d'Upassung ze héich ass, wäert et zwangsleefeg Iwwertemperatur an Iwwerstroum Iwwerlaascht verursaachen wéinst der Erhéijung vun der Laascht vun der Maschinn.Dëst ass och d'selwecht wéi de fréiere Grond.Déi héich Temperatur vum Loftkompressor ass eng sekundär Manifestatioun.D'Haaptmanifestatioun vun dësem Grond ass datt de Stroum vum Loftkompressormotor eropgeet, an de Loftkompressor schalt fir de Schutz.
16. Den Ueleg- a Gasseparator gëtt blockéiert.
D'Blockéierung vum Ueleg- a Gasseparator verursaacht den internen Drock ze héich, wat vill Probleemer verursaachen, an eng héich Temperatur ass ee vun hinnen.Dëst ass och d'selwecht wéi déi éischt zwee Grënn.D'Verstoppung vum Ueleg-Gas-Separator gëtt haaptsächlech duerch héijen internen Drock manifestéiert.
Déi uewe genannte sinn déi méiglech héich Temperaturen Ursaachen vun e puer Schrauwen Loftkompressoren zesummegefaasst, nëmme fir Referenz.