D'Ursaach vum Echec vun der Rotor Outlet Temperatur ass ze héich
1. Den Ueleg Niveau ass ze niddreg
2. De Kühler ass blockéiert
13. De Loftfilter ass blockéiert
14. Et gëtt e Problem mam Rotor
3. Et gëtt waarm Loft-Réckflow am Tuofeng Slot 15. Den Uelegkühler gëtt blockéiert
4. Net genuch Kühlluftvolumen
16. De Kolben vum Oflaaschtventil ass beschiedegt a festgehalen.17. De Mindestdruckventil stécht fest.
5. Den thermostatesche Ventil ass fest
7. De Kühlwasserfloss ass net glat (Negativdruck) 18 Schlauchleckage a Blockage
6. D'Kältewaasser-Inlettemperatur ass ze héich
8. Den Uelegofschnëttsventil stécht fest
9. D'Ueleg zréck Päif ass blockéiert
10. Den Drockdifferenz vum Ueleg- a Gasseparator ass ze grouss
11. Den Aftercooler ass blockéiert
12. Den Uelegfilter ass verstoppt
Ursaachen vun Motor Iwwerlaascht Feeler
1. F21 Iwwerlaascht Relais ass alternd, schlecht Kontakt, beschiedegt 2. Q15 Iwwerlaascht Relais ass alternd, schlecht Verbindung Wénkel, beschiedegt
3. D'normal zouene Eck vun F21 an Q15 Relais getrennt
4. Wénkel Gelenk Echec (Alterung arcing)
6. De Solenoidventil ass beschiedegt
8. Den Ueleg- a Gasseparator gëtt blockéiert
10. De Mindestdruckventil stécht fest
12. D'Drei-Phas Spannung ass ze niddreg oder onbalancéiert
13. De Kühlfan vum Motor ass beschiedegt oder d'Hëtztvergëftung ass schlecht
14. De Rotor ass fest
16. De Motorlager huet kee Fett drop
18. Schlecht Buedem Isolatioun
5. Computerfehler (Alterung)
7. Den Intakventil kann net opgemaach ginn
9. Den Aftercooler ass blockéiert
11. De Motorlager ass beschiedegt
15. De Conveyer Ënnerrad ass schwéier
17. Dräi-Phas Isolatioun ass ze niddreg
19. Linn Alterung, Terminal Verbrenne
Wat sinn déi allgemeng Grënn fir Ueleg ze lafen
Den Uelegniveau ass ze héich an ze vill Ueleg gouf injizéiert.
12345
Ueleg zréck Päif blockéiert.D'Installatioun vum Uelegretourpipe (d'Distanz vum ënneschten Deel vum Ueleg Trennungskär) entsprécht net den Ufuerderungen an den Auspuffdrock ass ze niddreg wann d'Eenheet leeft
De Separator am Trennungsfass ass beschiedegt an d'Eenheet huet Uelegleckage
Falsch Ueleg, vill Schaum
8. Ueleg Verschlechterung oder iwwerdriwwen Benotzung.9. D'Ueleg am externen Spinner, wann den O-Ring vum Kärröhre net versiegelt ass, wäert et Ueleg lecken.10. Wann d'Eenheet huet en Ueleg Retour Kontroll Krunn, der eent-Manéier Krunn Ursaach der Eenheet ze stoppen D'Ueleg fléisst zréck op d'Ueleg separator, an et wäert aus Ueleg lafen wann et restarted ass.11. Den Ueleg Separator Kär ass beschiedegt a gebrach.
Grënn fir héijen Ueleggehalt an der kompriméierter Loft vu Schrauwenluftkompressoren
Ueleg a Gas Separator Qualitéit
Ueleg Retour Päif oder Ueleg Retour Kontrollventil blockéiert
Drock Ënnerhalt Krunn Ouvertureszäiten Drock ass ze niddreg
Véier: d'Benotzung vum Drock ass ze niddreg
Fënnef: d'Qualitéit vum Uelegschaum
De gemeinsame Drockhaltungsventil ass op méi wéi oder gläich wéi 0.40Mpa gesat fir de Gas ze entlaaschten,
Et ass am beschten den ursprénglechen (built-in) Ueleg- a Gasseparatorkär ze benotzen.Ob d'Positioun vun der Ueleg Retour Päif offset ass oder net hänkt op der Ueleg Retour Päif a Filter Écran oder der Ueleg Retour kontrolléieren Krunn.
Loft Kompressor Drock Ënnerhalt Krunn Flux Taux ze héich kann och héich Ueleg Inhalt an der kompriméierter Loft produzéiere (Rëss Drock ass ze niddreg), dës Situatioun geschitt dacks.
Firwat soll Schmieröl regelméisseg ersat ginn?
Nodeems d'Schmierueleg fir eng gewëssen Zäit benotzt gëtt, muss et regelméisseg ersat ginn wéinst de folgende Faktoren, déi d'Qualitéit vum Ueleg beaflossen: 1. Metallschneider, déi duerch Verschleiung vun der Reibungsfläch reift;2. Stëbs an aner haart Partikelen, déi duerch d'Loft bruecht ginn: 3. Schimmelsand, deen net virsiichteg aus dem Goss geläscht gouf;4. D'Faarfschicht op de Maschinnendeel gëtt ofgeschleeft;
5. D'Schmieröl produzéiert Feuchtigkeit beim Ofkillungsprozess an d'Ueleg verschlechtert: 6. D'Temperatur an aner Aflëss vum Schmieröl an der zirkuléierender Schmierung reduzéieren d'Schmierleistung vum Ueleg graduell.
Déi uewe genannte Sundries sinn einfach abrasiv Paste-Analogen am Schmierueleg ze bilden, d'Schmieröl verschmotzen an d'Abrasioun vun der Reibungsfläch vun der Maschinn gewalteg ze beschleunegen.Dofir, wann d'Schmieröl vun der Maschinn lues a lues op déi folgend Indikatoren während der Benotzung verschlechtert, sollt et duerch neien Ueleg ersat ginn: wann et keng Inspektiounsausrüstung ass a kann net iwwerpréift ginn, ersetzen se mat neien Ueleg all 2000 bis 3000 Stonnen.A virsiichteg botzen d'Uelegversuergungsausrüstung an all Schmierpunkt.
Wéi eng Faktoren beaflossen d'tatsächlech Verschiebung vum Schraubekompressor
Déi theoretesch Verschiebung vum Schraubekompressor hänkt vum Inter-Zännvolumen, der Zuel vun den Zänn an der Geschwindegkeet of.Den Inter-Zännvolumen gëtt vun der geometrescher Gréisst vum Rotor bestëmmt.Fir Kompressere sinn déi méiglech Grënn fir déi aktuell Verdrängung manner wéi déi theoretesch Verdrängung: 1) Leckage.Et gëtt kee Kontakt tëscht den Rotoren an tëscht dem Rotor an dem Gehäuse während der Operatioun, an e gewësse Spalt gëtt behalen, sou datt Gasleckage optrieden.Wann den Drock-erhéicht Gas an d'Saugleitung an d'Sauggroove duerch d'Spalt leeft, gëtt den Auspuffvolumen reduzéiert.Fir d'Leckage ze reduzéieren, ginn Dichtungszänn op der Zänn Spëtzt vum ugedriwwene Rotor gemaach, Dichtungsrillen ginn op der Zännwurzel vum Drivrotor opgemaach, a ringfërmeg oder sträiffërmeg Dichtungszähne ginn och um Enn Gesiicht veraarbecht.Wann dës Dichtungslinne getraff ginn, wäert d'Leckage eropgoen an d'Auspuffvolumen erofgoen: 2) Inhalatiounszoustand.De Schraufkompressor ass e volumetresche Kompressor, an de Saugvolumen bleift onverännert.Wann d'Saugtemperatur eropgeet, oder d'Saugleitungsresistenz ze grouss ass fir den Saugdrock ze reduzéieren, fällt d'Dicht vum Gas erof, an d'Qualitéit vum Gas hëlt deementspriechend erof.Verdrängung:
Wéi eng Faktoren beaflossen d'tatsächlech Verschiebung vum Schraubekompressor
3) Killeffekt.D'Temperatur vum Gas wäert während dem Kompressiounsprozess eropgoen, an d'Temperatur vum Rotor an de Këscht wäert och deementspriechend eropgoen.Dofir, wärend dem Saugprozess, gëtt de Gas vum Rotor an dem Gehäuse erhëtzt an erweidert, sou datt de Saugvolumen deementspriechend reduzéiert gëtt.E puer vun de Rotoren vum Schraubeluftkompressor ginn duerch Ueleg ofgekillt, an d'Haus gëtt vu Waasser ofgekillt.Ee vun den Zwecker ass seng Temperatur ze reduzéieren.Wann de Killeffekt net gutt ass, wäert d'Temperatur eropgoen an d'Auspuffvolumen erofgoen;
4) Vitesse.D'Verschiebung vum Schraubekompressor ass direkt proportional zu der Geschwindegkeet.D'Geschwindegkeet ännert sech dacks mat der Spannung an der Frequenz vum Stroumnetz.Wann d'Spannung reduzéiert gëtt (fir asynchrone Motoren) oder d'Frequenz reduzéiert gëtt, fällt d'Geschwindegkeet erof, wat de Gasvolumen reduzéiert.
Den Haaptgrond fir déi héich Temperatur vum Schraube Kompressor
1234 De Lagerofstand ass kleng;de Lagerpad ass beschiedegt;de Schmierölversuergungsdrock ass ze niddreg;den Ueleg Retour vum Kompressor ass net glat;
D.
0
De Kompressor ass an engem anormalen Aarbechtszoustand, den axiale Schub ass ze grouss (Schublager);
6. D'Effizienz vum Schmierueleg Wärmetauscher fällt erof, an d'Ueleginlettemperatur ass héich;
Wann déi uewe genannte Grënn existéieren, ob d'Temperaturmiessung vun der Platin-thermescher Resistenz normalerweis ugeschloss ass, wäert d'Temperatur bestëmmen, déi vum Lager ugewise gëtt.
Véier Grënn firwat d'Schraube Kompressor Temperatur ze héich ass
1. Cooler Effizienz ass niddereg
2. Schmieröl Alterungsfehler
3. Den Uelegtemperatursensor feelt
4. Schlecht Koordinatioun vu bewegt Deeler
Néng, Kompressor Iwwerhëtzung
a.Et gëtt keen Ueleg oder den Uelegniveau ass ze niddreg
Uelegfilter verstoppt
De Brennstoffofschnëttsventil fällt aus, an de Spull ass fest C.
d.D'Filterelement vum Ueleg-Gas-Separator ass verstoppt oder d'Resistenz ass ze héich
e.D'Uewerfläch vum Uelegkühler ass blockéiert
Déi spezifesch Grënn fir d'héich Temperatur vum Schraube Kompressor
* D'Kühlmëttelniveau vun der Eenheet ass ze niddreg
* Den Uelegfilterelement ass verstoppt
* Ueleg Kontroll Krunn Feeler (schlecht Komponent).
* D'Membran vum Brennstoff ofgeschniddene Solenoidventil ass gebrach oder al
* Fan Motor Feeler.
* De Kühlfan ass beschiedegt.
* Den Auspuffkanal ass net glat oder d'Auspuffresistenz ass grouss (leeward).
* Ambient Temperatur iwwerschreift de spezifizéierte Beräich
* Temperatursensor Feeler.
* Ob den Drockmeter defekt ass.
Firwat de Kompressor net lued
a.Den Drock op der Gasleitung iwwerschreift de bewäerten Lastdrock an den Drockregulator gëtt ofgeschalt
Atlas Copco
Léisung a.Et ass net néideg Mesuren ze huelen.Wann den Drock op der Gasleitung méi niddereg ass wéi de Luede (Positioun) Drock vum Drockregulator, wäert de Kompressor automatesch lueden
b.Solenoidventilfehler
c.Et gëtt Leckage op der Kontrollpipeline tëscht dem Ueleg-Gas-Separator an dem Ausluedeventil
b.Ewechzehuelen a kontrolléieren, ersetzen wann néideg
C. Kontrolléiert d'Pipeline an d'Verbindung, wann et Leckage gëtt, muss se reparéiert ginn.
